Hvernig virkar viðvörunarloki?

Viðvörunarlokinn virkar sem afturventill og viðvörunarkveikja í einni samsetningu. Meginhlutverk þess er að viðhalda vatnsþrýstingi í úðakerfinu en leyfa vatni að flæða aðeins í eina átt-frá vatnsveitunni að úðarleiðslunum. Undir venjulegum kringumstæðum er lokinn áfram lokaður, með klapparanum (hljóðskífa) innsiglað við ventilsæti með vatnsþrýstingi frá aðveituhlið. Þetta kemur í veg fyrir öfugt rennsli, sem gæti mengað vatnsveitu sveitarfélaga eða dregið úr þrýstingi kerfisins.

Þegar úðahaus virkjar vegna hita frá eldi, rennur vatn út úr leiðslum og myndar þrýstingsfall kerfismegin. Þessi mismunur veldur því að klappið opnast, sem gerir vatni frá aðveituhliðinni kleift að komast inn í úðaranetið. Hönnun ventilsins tryggir að jafnvel minniháttar þrýstingssveiflur (td frá vatnshamri) valdi ekki falskum viðvörunum, þar sem klappið sest hratt aftur þegar jafnvægi er komið á.

ACV samþættir mörg viðvörunarkerfi-til að tryggja offramboð og áreiðanleika:

a. Vatnsmótorviðvörun (vélræn virkjun)

Hluta af rennandi vatni er beint í gegnum hjáveiturás til að knýja hverfla eða hjól. Þessi vélræna hreyfing virkjar bjöllu eða gong og gefur af sér hljóðmerki. Til dæmis, í Tyco AV-1-300 gerðinni, fer vatn inn í seinkahólf (seinkunarhólf) í gegnum rifa í ventlasæti og hægir á flæðinu til að koma í veg fyrir falskar viðvaranir. Þegar hólfið fyllist fer vatn út til að snúa túrbínunum, sem tryggir viðvarandi viðvörunarvirkni meðan á raunverulegum brunatilviki stendur.

b. Þrýstirofi (rafvirkjun)

Þrýstinæmur-rofi fylgist með vatnsþrýstingi í efra hólfi lokans (kerfishlið). Þegar klappið opnast virkjar þrýstingsfallið rofann og sendir rafmerki til brunaviðvörunarstjórnborðs hússins. Þetta kallar á viðvörun, strobe ljós og tilkynningar til eftirlitsstöðva eða slökkviliðs. Þrýstirofar eru UL/FM-skráðir fyrir áreiðanleika og eru kvarðaðir til að hunsa tímabundnar þrýstingsbreytingar.

c. Flæðisrofi (bein skynjun)

Sumir ACV-bílar eru með flæðisrofa sem skynjar hreyfingu vatns í gegnum róðra eða spöng í leiðslum. Þegar vatn flæðir framhjá skynjaranum (sem gefur til kynna að úðarinn sé virkjaður) lýkur rofinn rafrás og virkjar viðvörunina. Þessi aðferð er oft notuð sem öryggisafrit fyrir kerfi sem byggir á þrýstingi-.

Dæmigerð ACV samanstendur af eftirfarandi lykilhlutum:

• Loki yfirbygging: Skipt í efri (kerfishlið) og neðri (aðveituhlið) hólf, með rifum og götum í sætishringnum til að beina vatni að viðvörunartækjunum.
• Klappaþing: Lömskífa með gormi til að tryggja hraða endursetningu. Þyngd klapparans og fjöðrunarspenna eru í jafnvægi til að bregðast við þrýstingsmun (td 5–15 psi fyrir virkjun).
• Retard Chamber: Seinkar virkjun viðvörunar með því að hægja á vatnsflæði til vélrænni viðvörunar, koma í veg fyrir rangar kveikjur frá minniháttar þrýstibylgjum.
• Viðvörunarhöfn: Tengingar fyrir vatnsmótorviðvörun, þrýstirofa og flæðisrofa.
• Málar og klipping: Þrýstimælar á báðum hliðum lokans fylgjast með framboði og kerfisþrýstingi, en snyrtihlutir (td frárennslislokar) auðvelda viðhald.

1. Sprinkler Virkjun: Hiti frá eldi veldur því að úðahaus opnast og losar vatn.
2. Þrýstifall: Vatn rennur út úr pípunum og dregur úr þrýstingi í efri hólfinu.
3. Klappaop: Þrýstimunurinn lyftir klappinu og gerir vatni frá aðveituhliðinni kleift að komast inn í kerfið.
4. Viðvörun kveikir:

• Vatn beindist til retard-hólfsins og síðan í vatnsmótorviðvörunarbúnaðinn (vélrænn).
• Þrýstirofi skynjar fallið og sendir rafboð.
• Flæðisrofi (ef hann er til staðar) virkjar með vatnshreyfingu.

5.Kerfissvörun: Viðvörun hljómar, brunatöflur láta farþega vita og neyðarþjónusta er send út.